| 1993 |
Start
der Zusammenarbeit mit der Firma VM Fahrzeugbau, Bergisch Gladbach.
Basis: Fahrzeug mit FORD-Motor und Starrachse. Idee: Irmscher
als OPEL-Partner, Ausrüstung der Seven mit OPEL-Technik
(Motor, Getriebe, Hinterachse)
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| 1994 |
Einbau
OPEL-Motor C20XE (150 PS) mit eigener Irmscher Ölwanne
und Kupplungsglocke für das Ford T9-Getriebe
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| 1995 |
Entwicklung
und Produktion der Alufelge 8 und 9 x16 im Revo-Design für
alle Hersteller
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| 1996 |
Fahrzeuge
mit Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine mit Irmscher-Radträger
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| 1997 |
Umrüstung
auf OPEL Getriebe (Omega A/B) und OPEL Hinterachse (Omega-A)
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| 1999 |
Herstellung
eines Chassis eigens für Irmscher, mit mehr Platzangebot
in Breite und Länge um auch den ergonomischen Anforderungen
größerer Fahrer gerecht zu werden
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| 2002 |
Einbau
des OPEL-Turbo Motor Z20LET (210 PS) nach EU4-Richtlinien
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| 2003 |
Leistungssteigerungen
OPEL-Turbo Motor in verschiedenen Stufen
Präsentation/Zulassung Irmscher 7 in Spanien
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| 2005 |
Präsentation/Zulassung
Irmscher 7 Turbo in der Schweiz
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| 2007 |
Überarbeitung
der Karosserieteile, Herstellung von Seitenplanken und Motorhaube
in Aluminium
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| 2009 |
Vorbereitung
auf Abgasvorschrift EU5 |
