 |
|
|
Der irmscher 7 ist ein klassischer Roadster: offen, schnell, puristisch, in Technik und Ausstattung auf das Wesentliche beschränkt. Unter der zeitlos eleganten Kunststoff-/ Alu-Karosserie steckt ein solider Stahlgitterrohrrahmen, in den das Herzstück des Roadsters, ein 2,0-Liter-OPEL-Turbomotor mit 210 PS und 285 Nm maximalem Drehmoment implantiert ist - und das bei einem Fahrzeuggewicht von 725 Kilo. Wem diese Leistung nicht ausreicht, kann auf einen Motor mit bis zu 290 PS zurückgreifen. Damit die Leistung immer beherrschbar bleibt, hat Irmscher seinem Roadster eine Differenzialsperre und eine entsprechend dimensionierte Sportbremsanlage mit auf den Weg gegeben. Ein Blick auf das Armaturenbrett offenbart keine Ansammlung von Knöpfen, Hebeln und Reglern, deren Funktion erst nach eingehender Lektüre der Betriebsanleitung deutlich wird. Starterknopf, Lenkrad, Tacho, Drehzahlmesser und Tankanzeige - alles was ein Armaturenbrett wirklich braucht. Wie
sein Ahne, der Lotus Super Seven von 1957, ist auch der irmscher
7 eine Art Rennwagen mit Straßenzulassung - nur eben wesentlich
schneller als sein Vorfahre. Moderne Technik offenbart auch das
Fahrwerk: in Zug- und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk von
KW, Doppeldreieckslenker vorn und Einzelradaufhängung hinten.
Der irmscher 7 macht Kurven aller Art zum reinen Vergnügen
und bleibt bis weit in den hoch angesiedelten Grenzbereich völlig
berechenbar. Der irmscher 7 ist in vielfältiger Farb- und Ausstattungswahl als Fertigfahrzeug und als Bausatz erhältlich. |
